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WTO的改革在宏观层面看，对中国没有太大的影响，因为中国现在也在积极参与，并主张坚决地完善它。但是在微观层面，也就是如果它的改革一旦启动，形成了在整体原则规则上的对其原则的认可之后，那么竞争的规则、补贴的规则、国企的标准，都要进行一系列的新的修正。这些改革的到来，可能会面临一定的挑战和压力，需要有一个博弈的过程。
56岁再创业的山德士、75岁重新出发的褚时健，都足以成为世人的励志范本。如今几乎每天，都会有来自全国各地的官员、企业家、崇拜者，怀着各种诉求，通过各种手段，活动在玉溪市大营街道附近或者新平县戛洒镇新寨梁子的果园里。他们的目的只有一个，那就是尽可能接近褚时健，向他求取成功的真经。
为防控疫情，北京西站抽调机关科室干部和各车间工作人员，在进、出站口配备了19台红外测温仪和50个手持测温枪，对进出站旅客进行体温检测。铁路部门也提醒旅客，如有发热情况，请主动向工作人员说明。■措施出租车调度员要与乘客保持“安全距离”以往每年春运到了返程阶段，北京西站的各个出租车调度站都面临非常大的客流压力，但这几天，客流量却降低了不少，南北出租车调度站从日均疏散旅客六七万人降低到了不足2万人。
还有一个被夸大的问题是中国的债务问题。相对中国的高储蓄率来讲，中国的债务问题并不大。中国的经济还在高速增长，债务问题只要不恶化得太快，那么它相对于将来更大的GDP而言会变小。还有一些方面的原因，比如中国债务更多的是对内负债而不是对外负债，债务多数是投资性而不是消费性，中国的债务主要是私人债务而不是政府债务，也远远没有接近资不抵债的水平。根据Naughton在Journal of Economic Perspectives两年前的一篇文章，政府债务占GDP 165%，但中国政府的资产占GDP的比例是306%，所以政府的净资产超过GDP，完全没有接近资不抵债的问题。另外，我们的政府可以更加有效地防止金融危机的爆发和扩散，比较强力地避免一些基于恐慌而造成的危机。例如银行存款的挤兑，在中国几乎没有出现的可能。
清华这个方案，比美国SB-1方案难度小一些，载重能力比普通单旋翼方案明显强，从设计师的角度来说，这是一种强调高载重，并适当提高飞行速度的设计，虽然这种高速方案并非最优。（作者署名：大水）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
所以，污染环境肯定是不对的，但是治理环境污染有没有更好的方式，除了行政手段之外，可不可以用更加市场化的手段，比如制定好排放标准，满足标准的先进技术就可以生产，而无论国企和民企，这样其实可以让先进的产能重新生产，既可以稳定低迷的经济，又可以降低高企的上游价格，还不会污染环境，一举三得，何乐而不为呢？
